Alaska staje się najnowszą linią lotniczą z Wi-Fi

Alaska Airlines jest najnowszym przewoźnikiem do uruchomienia Wi-Fi w locie, oferując pasażerom specjalnie wyposażonego Boeinga 737 usługę, która używa satelitów zamiast wież komórkowych do połączenia samolotu z Internetem.

Serwis miał rozpocząć 60-dniową próbną jazdę w czwartek lot między Seattle i San Jose w Kalifornii, powiedziała linia lotnicza. Wi-Fi będzie dostępne na pokładzie na początku okresu próbnego, a linie lotnicze planują wykorzystać opinie klientów w celu ustalenia przyszłych cen. Pod koniec testu Alaska określi harmonogram wdrażania usługi we własnej flocie. Linie lotnicze obsługują ponad 90 miast w USA, Kanadzie i Meksyku.

Większość dużych amerykańskich linii lotniczych testuje Wi-Fi w locie lub oferuje je komercyjnie na niektórych samolotach. Większość wybrała system Gogo Aircell, który łączy pokładową sieć Wi-Fi z Internetem za pomocą specjalistycznych wież EV-DO (Evolution-Data Optimized). Alaska, która kieruje wieloma lotami nad wodą i bezdroży, korzysta z systemu satelitarnego z Rz. 44.

Podobnie jak inne linie lotnicze, Alaska nie pozwala pasażerom rozmawiać przez VoIP (Voice over Internet Protocol) podczas lotu. Są zaproszeni do surfowania po Internecie, wysyłania i odbierania wiadomości e-mail i wiadomości błyskawicznych, uzyskiwania dostępu do gier i treści multimedialnych oraz korzystania z korporacyjnych VPN (wirtualnych sieci prywatnych). Użytkownicy mogą uzyskać dostęp do sieci za pomocą dowolnego urządzenia Wi-Fi, w tym telefonów i przenośnych odtwarzaczy multimedialnych. Otrzymają wstępną stronę internetową zawierającą wiadomości, muzykę, zakupy i linki do usług na stronie głównej linii lotniczej.

System Row 44, który korzysta z dzierżawionych transponderów satelitarnych z zasięgiem w Ameryce Północnej, dostarcza około 4 MB b / s (bitów na sekundę) do samolot z satelity i co najmniej 256 KB bps z samolotu. Dzieje się tak wśród wszystkich użytkowników usługi Wi-Fi, chociaż nie wszyscy użytkownicy mogą przez cały czas wysyłać lub odbierać dane.

Alaska i Southwest Airlines, klienci w segmencie Row 44, powiedzieli, że w zeszłym roku rozpoczną testy, ale obie formalnie ogłosiły rozpoczęcie testów w tym miesiącu. Wdrożenia zostały wstrzymane przez typowe opóźnienia logistyczne i rozwojowe, jak również opóźnienia spowodowane sezonem wakacyjnym, powiedziała Wendy Campanella, dyrektor ds. Rozwoju biznesu w Row 44. Usługa ta działa na tymczasowej licencji od amerykańskiej Federalnej Komisji Łączności, ale jest w końcowej fazie uzyskiwania stałej licencji, powiedziała.

Obecna fala wdrożeń Wi-Fi w czasie lotu, ogłoszona w ciągu ostatnich dwóch lat, nabierają kształtów w trudnych czasach dla branży lotniczej, ponieważ firmy i konsumenci ograniczają wydatki. Koszt wdrożeń musi być zrównoważony przez wystarczającą liczbę pasażerów kupujących usługę dodatkowych kosztów, powiedział analityk Jack Gold z J.Gold Associates.

"Te formuły mogą nie wyglądać tak dobrze jak sześć miesięcy temu," Gold powiedziany. W większości przypadków Wi-Fi w trakcie lotu kosztuje około 10 USD za każdy lot. W dzisiejszej gospodarce "To nie jest wcale pewne" - powiedział. Kilka wdrożeń próbnych zostało opóźnionych.

Southwest ogłosił 10 lutego, że zainstalował system w jednym samolocie i wyposażyłby dwa kolejne na początku marca. Tanie linie lotnicze współpracują z Yahoo, aby zaoferować stronę główną z funkcją śledzenia lotów i treścią odpowiednią dla miejsc docelowych pasażerów.