Bulky Trouble by the Bay

Niewiele miast na świecie zawdzięcza tyle samo Internetowi, co San Francisco. Zarówno Web 1.0, jak i Web 2.0 pomogły sfinansować budowę biur, tysiące dobrze płatnych miejsc pracy i wzrost cen mieszkań w mieście i na całym obszarze Zatoki. "Sieć wiele zawdzięcza także San Francisco, miejscu narodzin Craigslist, Twittera, Blogger.com i niezliczonych innych startupów."

Ale miasto jest także wylęgarnią aktywizmu przeciwko wielkim korporacjom, a także na rzecz turystyki rowerowej, pieszej i innych znośne dzielnice, między innymi. Tak więc przytulne relacje między San Francisco a Internetem czasami stają się równie chłodne jak mgliste letnie dni miasta. W 2007 r. Obiekcje mieszkańców pomogły zabić plan darmowej bezprzewodowej sieci Wi-Fi obsługiwanej przez EarthLink i Google. Prywatność i opłaty franczyzowe znalazły się w gorących kwestiach.

W ubiegłym roku, kiedy AT & T próbowało rozszerzyć swoją szybką usługę U-Verse na miasto, plan wdrożenia był zbyt wielki, by wielu mieszkańców mogło go połknąć. Mówiąc dokładniej, aktywiści twierdzą, że infrastruktura U-Verse jest zbyt duża, by chodniki San Francisco mogły ją połknąć.

Dzięki U-Verse, AT & T może zapewnić szybszy dostęp do Internetu, a także telewizji wysokiej rozdzielczości dzięki zbliżeniu światłowodu do domy klientów. To oznaczałoby dane z prędkością do 18 Mb / s i ponad 80 kanałów telewizyjnych, alternatywa dla Comcast, lokalnego franczyzobiorcy kablowego.

Aby to zrobić, AT & T stosuje inne podejście niż Verizon, inne duże Amerykański przewoźnik. Verizon przenosi włókna aż do domów, nawet w starszych dzielnicach. AT & T będzie produkować w całości z włókna z nową konstrukcją, ale w obszarach, które są już zbudowane, firma twierdzi, że może szybciej wdrożyć nową usługę, przenosząc włókno do lokalnego "węzła" i opierając się na istniejących przewodach miedzianych, aby dotrzeć do domów.

To wymaga pudełka o wysokości 48 cali, szerokości 50 cali i głębokości 26 cali w każdej okolicy, aby połączyć światłowód z miedzią i wysłać sygnały do ​​domów. W wielu lokalizacjach to pudełko wymaga innego dużego sprzętu, aby pomóc w zasilaniu usługi. AT & T powiedział, że może potrzebować aż 850 takich obiektów, aby pokryć miasto.

Te skrzynki mogą być dobre na przedmieściach, z szerokimi chodnikami, które są w większości nieużywane, ale w San Francisco byłyby zagrożeniami i oczami, powiedziała Susan Maerki ze Stowarzyszenia Inner Sunset Park Neighbours. Mówi, że wąskie chodniki w jej sąsiedztwie, dzielnica mieszkalna i handlowa w pobliżu parku Golden Gate, są już zatłoczone przez przechodniów, a duże pudła blokują widoki kierowców na ruchliwych skrzyżowaniach. Podobnie jak obecne skrzynki narzędziowe AT & T, będą również magnesami do graffiti i śmieci, według krytyków. Skrzynie mogą nawet stanowić kryjówkę dla rabusiów, niektórzy mówią.

Jeden zestaw pudełek, które zostały już zainstalowane, w stosunkowo przestronnej części miasta, opuścił pomieszczenie, aby przejść na chodniku. Ale wentylator w jednym pudełku wydał cichy dźwięk, a artyści graffiti już się zatrzymali.

Sąsiedzi protestowali przeciwko miastu przeciwko ponad połowie miejsc, które AT & T zidentyfikował do tej pory, według Maerki. W niektórych przypadkach, jak na przykład w pobliżu słynnej, zakrzywionej części Lombard Street, powiedziała wiele protestów.

Kiedy AT & T zwrócił się do Departamentu Planistycznego miasta o zgodę na umieszczenie skrzyń, został zwolniony z obowiązku uzyskania ochrony środowiska sprawozdanie z wpływu na ich skutki. Ale Cole Valley Improvement Association (CVIA), która reprezentuje toną dzielnicę w pobliżu psychodelicznej dzielnicy Haight-Ashbury, odwołała się od decyzji departamentu. Na posiedzeniu rady nadzorczej miasta, która odbyła się w lipcu zeszłego roku, gdzie głosowała duża liczba wyborców przemawiających za i przeciw planowi, AT & T wycofała swoją propozycję.

Przewoźnik współpracuje z miastem w sprawie zmienionego planu i nie ma harmonogram, w którym to nastąpi, powiedział rzecznik AT & T, Gordon Diamond.

"Chcemy wprowadzić nowy wybór do San Francisco i pracujemy tak szybko, jak to tylko możliwe" - powiedział Diamond.

Skargi na skrzynki AT & T nie są niczym nowym. (Nie ma też zastrzeżeń do wprowadzania światłowodów Verizon, które wymagają od przewoźnika wykopania niektórych placówek klientów.) Społeczności w całym kraju próbowały zatrzymać lub zmodyfikować instalacje. Ale biorąc pod uwagę reputację San Francisco jako mekki high-tech, lokalna walka wywołuje ironię. Na przykład jeden z bardziej kontrowersyjnych proponowanych witryn gabinetowych znajduje się w zajętym zakątku, mniej niż blok od domu Craigslist, popularnej strony internetowej, która przerzuciła wiele światowych ogłoszeń reklamowych do Internetu.

Oponenci twierdzą, że popierają technologia, po prostu nie pudełka. W rzeczywistości podejrzewają, że dzięki szybkiemu postępowi te pudełka będą i tak przestarzałe za kilka lat.

"Jest to technologia XXI wieku, ale jest dostarczana w dziewiętnastowiecznych opakowaniach", powiedział David Crommie, prezydent CVIA, nawet XIX-wieczne szafki mogą okazać się bardziej estetyczne niż szare kadłuby, które AT & T chce zbudować. A jeśli skrzynki są potrzebne, to muszą być miejsca, w których można je umieścić poza chodnikami, powiedział.

Nic dziwnego, że U-Verse ma swoich zwolenników. Na zebraniu Rady Organów Nadzoru jeden z informatyków powiedział, że nikt nie narzeka na budowanie szpitala w mieście. "Robisz miejsce dla rzeczy, które są ważne", powiedział.

Miejscowy pastor powtórzył wcześniejszą walkę.

"Przeszliśmy przez to z Wi-Fi, a teraz wróciliśmy z czymś, co będzie przynieść ulepszenia ", powiedział zarządowi. "Wciąż mamy ludzi, którzy nie są jeszcze podłączeni do sieci, ponieważ nie zrobiliśmy darmowego Wi-Fi … Przeciek cyfrowy jest wystarczająco szeroki, jak jest."

AT & T twierdzi, że nie ma alternatywy dla umieszczania skrzynek na chodnikach. Zejście do podziemia wymagałoby kontrolowanego środowiska dla skrzynek i wykopu tak dużego jak 20 stóp na 10 stóp, aby zapewnić miejsce dla pracowników utrzymania ruchu, powiedział Diamond. AT & T zapytało ludzi w pobliżu proponowanych miejsc, czy wynajęliby dla nich prywatną własność, a według miasta nie mieliby chętnych. Przewoźnik nadal uważa, że ​​kwalifikuje się on do zwolnienia z Departamentu Planowania, ale gdyby wyzwania oznaczały, że nie mógłby zainstalować skrzynki w konkretnym obszarze, mieszkańcy nie mogliby uzyskać U-Verse, powiedział Diamond.