Synchronizacja Ford Adapt z interfejsem sterownika MyFord Touch

Ford zaktualizował swoją technologię Sync i stał się podstawą dla nowego interfejsu kierowcy i projektu deski rozdzielczej o nazwie myFord Touch, który pojawi się na targach Consumer Electronics Show w tym tygodniu.

Planuje ostatecznie dodać myFord Touch, który Powołują się na rozpoznawanie głosu, ekrany graficzne i sterowanie dotykowe na kierownicy, a także na modele w całej linii produktów, według kierownictwa firmy. Nowa konsola będzie najpierw dostępna w modelach Ford Edge i Lincoln MKX. Jednak począwszy od 2012 r. Będzie on również sprzedawany na całym świecie w jednym z najtańszych modeli firmy - Ford Focus - to krok w kierunku "demokratyzacji" zaawansowanej technologii oferującej korzyści w zakresie bezpieczeństwa, oświadczyli dyrektorzy firmy.

Gadżet-happy CES był odpowiednim miejscem do odsłonięcia, ponieważ technologia Sync, oparta na platformie Windows Embedded Auto firmy Microsoft, początkowo miała na celu połączenie urządzeń elektronicznych kierowców, takich jak telefony komórkowe i odtwarzacze muzyki, z systemem poleceń głosowych w samochodzie. Jednak w swoim najnowszym wcieleniu ma on na celu wykorzystanie sterowników interfejsów znanych konsumentom w celu podłączenia sterowników do funkcji pojazdu, zgodnie z Jasonem Johnsonem, inżynierem projektowania interfejsu Forda. Na przykład pięciokierunkowe elementy sterujące po obu stronach kierownicy przypominają te, które można znaleźć w telefonach komórkowych i odtwarzaczach MP3.

[Czytaj dalej: najlepsze urządzenia przeciwprzepięciowe do kosztownej elektroniki]

Na firmowym CES apartament, Ford CEO Allan Mulalley wydawał się rozkoszować rolą kierowcy siedzącego z tyłu, wspinającego się na tyły pojazdu demonstracyjnego i szturchającego kierowników i inżynierów produktu, aby pokazać szczególne nowe funkcje. Przypominając reporterowi z wtorkowej wiadomości, że sprzedaż firmy wzrosła o 33 procent w grudniu, Mulalley dodał, że Ford również zrewidował swoje prognozy w górę. "Zmieniliśmy wytyczne na podstawie tego produktu" - powiedział, klepiąc konsolę demo myFord.

Ekrany wyświetlają dwa małe kolorowe ekrany LCD po obu stronach prędkościomierza, z lewej strony pokazujące funkcje pojazdu i prawy ekran wyświetlający sterowanie rozrywką, telefonem i danymi. 8-calowy ekran dotykowy LCD znajduje się w górnej części środkowego stosu i posiada dostosowywany interfejs, dzięki czemu kierowca może wybrać wyświetlanie własnych funkcji zamiast poruszać się po menu.

Aby podłączyć gadżety, centrum multimediów w systemach myFord Touch są dwa porty USB, gniazdo SD i gniazda wejściowe audio / wideo RCA. Samochód może również stać się hotspotem WiFi, gdy modem szerokopasmowy USB jest podłączony do jednego z portów (proszę tylko o przeglądanie dla pasażerów).

To gniazdo SD jest nowym domem dla danych systemu nawigacji, który można załadować, aby dodać nawigacja oparta na mapach do podstawowych graficznych kierunków skrętu według standardu myFord. Umieszczenie wszystkich danych nawigacyjnych na karcie SD również rozwiązuje problem konieczności aktualizacji starych informacji o mapie.

Tymczasem Ford "obstawia, że ​​będziesz jednym ze swoim telefonem", jak to ujął Mulalley, i dotyka w dynamicznie rozwijającym się ekosystemie aplikacji na urządzenia mobilne.

Julius Marchwicki, menedżer produktu do łączności z aplikacjami mobilnymi, zademonstrował efekt końcowy udostępnienia zestawu SDK Sync z internetowym serwisem muzycznym Pandora.com w samochodzie wyposażonym w Sync (ale nie w nowy interfejs myFord Touch). Marchwicki użył systemu rozpoznawania głosu Sync do interakcji z aplikacją Pandora uruchomioną na jego telefonie. Opowiedział, jak po tym, jak programiści Pandory otrzymali zestaw deweloperski Forda do Sync, skontaktowali się z Fordem i zapytali, czy mogą użyć zaprogramowanych przycisków radiowych na desce rozdzielczej; mogą, a te mogą być przypisane przez użytkowników wirtualnym "stacjom" Pandory.

Twórcy aplikacji mobilnych - w tym także Stitcher.com i klient Twitter OpenBeak - potrzebowali dziesięciu dni, aby przygotować swoje produkty pracować z Sync, powiedział Marchwicki. "Możemy teraz opracowywać aplikacje i mieć je w samochodzie w ciągu kilku tygodni, a nie lat", dodał.

Marchwicki zauważył, że Ford ma dość złożony zestaw reguł, które uniemożliwiają aplikacjom firm trzecich robienie złośliwych rzeczy lub prezentowanie informacji kierowcom w rozpraszający sposób.

Ford udostępnił interfejs API synchronizacji uczniom z University of Michigan, między innymi instytucjami, aby sprawdzić, jakie aplikacje mogą pojawić się. Jedna z takich aplikacji to narzędzie do "chrupania" dla konwoju samochodów podążającego za jednym z głównych kierowców, który zna drogę. Gdy lider opuszcza wirtualną bułkę tartą wzdłuż trasy, generowane są kierunki do tego punktu i dzielone z następnymi samochodami.

Tymczasem więcej twórców aplikacji mobilnych puka do drzwi Forda: "Dostajemy wiele próśb. Trudno jest Nadrobić zaległości ", powiedział Marchwicki.

Aby uzyskać więcej aktualnych blogów, historii, zdjęć i filmów z największego w kraju pokazu elektroniki użytkowej, sprawdź pełny zasięg CES 2010 na komputery PC.