Nowy materiał ma na celu sprawienie, by akumulatory litowo-jonowe były bezpieczniejsze

A nowy materiał opracowany przez tajwańskich naukowców ma na celu położyć kres pożarom i wybuchom powodowanym przez akumulatory litowo-jonowe powszechnie występujące w telefonach i innych urządzeniach mobilnych.

Technologia litowo-jonowa jest używana w akumulatorach do większości urządzeń elektronicznych dzisiaj, od iPodów i iPhony do laptopów, aparatów cyfrowych i innych. Technologia została uznana za bezpieczną przez lata, ale uszkodzenia i wady produkcyjne doprowadziły do ​​pożarów o wysokim profilu i niewielkich wybuchów. Kilka lat temu, kilka pożarów baterii laptopa spowodowało, że Sony wydało setki milionów dolarów na ogromne baterie litowo-jonowe.

Ta sama technologia baterii jest obecnie używana w samochodach hybrydowych i samochodach elektrycznych.

Akumulatory litowo-jonowe są bezpieczniejsze, tajwański, finansowany ze środków publicznych Industrial Technology Research Institute (ITRI) opracował nowy polimer, STOBA (samozasilające się oligomery o hiper-rozgałęzionej architekturze), który chroni je przed przegrzaniem. Polimer jest dodawany do materiału katody wewnątrz akumulatora litowo-jonowego.

"Pożary lub eksplozje w tych bateriach są spowodowane zwarciem", powiedział Wu Hung-chun, naukowiec z ITRI, wyjaśniając, że nawet drobne błędy, takie jak Upuszczenie słuchawki może spowodować uszkodzenie powodujące zwarcie.

Odpowiedzią było opracowanie STOBA, która tłumi ciepło termiczne w przypadku przebicia lub innego poważnego uszkodzenia. Wu pokazał wideo z testów wspólnego gwoździa przebicia baterii telefonu komórkowego, który spowodował jej nagrzanie do ponad 650 stopni i eksplodować. Drugi test baterii telefonu komórkowego z technologią STOBA pokazał, że ciepło osiąga tylko 140 stopni. Naukowiec ostrzegł, że ludzie nie powinni próbować takich eksperymentów w domu.

ITRI pracuje obecnie nad procesem produkcji STOBA, powiedział Wu, dodając, że technologia doda tylko około 2 lub 3 procent do całkowitego kosztu litu Bateria jonowa.

"Technologia jest gotowa na baterie litowo-jonowe stosowane w urządzeniach elektronicznych, telefonach komórkowych, laptopach, nie ma problemu", powiedział. ITRI ​​już rozpoczął testowanie STOBA na akumulatorach samochodowych.

Tajwańska grupa badawcza nie jest pierwszą firmą, która opracowała technologię bezpieczeństwa dla akumulatorów litowo-jonowych. Sony, Toshiba i inne producenci akumulatorów litowo-jonowych pracują nad poprawą akumulatorów na lata. Trzy lata temu Panasonic ogłosił, że w ogniwach baterii znajduje się termoodporna warstwa izolacyjna, której zadaniem jest zapobieganie przegrzaniu akumulatorów w przypadku zwarcia.

ITRI także w czwartek ogłosił porozumienie o współpracy z E-One Moli Energy przeanalizować sposoby zwiększenia bezpieczeństwa i wydajności akumulatorów litowo-jonowych w samochodach hybrydowych i samochodach elektrycznych.

Pięcioletnia umowa została częściowo podjęta w celu skorzystania z rządowych zachęt do promowania alternatywnych projektów energetycznych i korzystania z nowych technologii akumulatory litowo-jonowe

E-One produkuje akumulatory do BMW Mini E, eksperymentalnego samochodu elektrycznego, który korzysta z akumulatorów litowo-jonowych

Najnowszy prototyp akumulatora elektrycznego E-One, eTaxi BEV, kosztuje obecnie 100 000 USD, daje samochód w zakresie 120-150 mil (190-240 kilometrów) przed wymaganiem doładowania, ładuje się w ciągu dwóch do pięciu godzin i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w ciągu 7 sekund. Bateria zawiera 5000 ogniw, w porównaniu do 3 do 8 ogniw znajdujących się we wspólnych bateriach do laptopów.