Samochód typu open-source: producenci samochodów chętnie poszukują twórców aplikacji

LAS VEGAS- Kiedy kupujesz smartfona, jednym z największych remisów (lub wad) jest sklep z aplikacjami platformy. W przyszłym roku taka sama filozofia zakupów może dotyczyć również samochodów.

Producenci samochodów mają już od kilku lat zaawansowane systemy informacyjno-samochodowe w swoich samochodach, ale w końcu są gotowi do otwarcia tych zamkniętych ekosystemów. twórcy zewnętrzni. Zarówno Ford, jak i GM uruchomili oprogramowanie open source dla serwerów SYNC AppLink i przyszłych platform MyLink.

Tak, to prawda: samochód z otwartym kodem źródłowym wreszcie tu jest i, dzięki Bogu, nie jest tak niebezpieczny, jak się wydaje.

FordFord chce, aby programiści stron trzecich tworzyli aplikacje mobilne dla swojej platformy informacyjno-rozrywkowej AppLink.

Ford: Deweloperzy mobilni, chcemy was!

Ford był pierwszy, zaledwie kilka godzin: W poniedziałek po południu, automaker ogłosił, że program programisty innej firmy (zręcznie nazwany "Programem dla programistów Forda") był otwarty dla biznesu. Firma chce, aby niezależni programiści zaczęli opracowywać aplikacje mobilne, które mogą współpracować z platformą audio-informacyjną AppLink z interfejsem SYNC.

Faktyczny program deweloperski Forda nie jest tak wyjątkowy, ale jego platforma AppLink jest. W przeciwieństwie do innych systemów informacyjno-samochodowych, AppLink został specjalnie zaprojektowany do pracy ze smartfonami. Dlatego zamiast tworzyć aplikację na platformę AppLink, programiści są zachęcani do tworzenia aplikacji na smartfony, które będą działać z platformą, gdy smartfon klienta zostanie podłączony do samochodu.

Program AppLink FordFord jest specjalnie zaprojektowany Zaprojektowany do pracy ze smartfonami.

Ford ma nadzieję, że to podejście przyczyni się do innowacji, ponieważ twórcy aplikacji mobilnych opracują aplikacje na platformie, którą preferują, zamiast poznawać całkowicie nową platformę. Technologia głosowa SYNC firmy Ford umożliwia także rozpoznawanie głosu i sterowanie głosowe w aplikacjach, nawet jeśli te aplikacje zazwyczaj nie mają takich funkcji.

General Motors: Stwórzmy nową kategorię aplikacji

Kilka godzin po Fordie W poniedziałek wieczorem General Motors ogłosił własny otwarty program deweloperski (ponownie, sprytnie zatytułowany "Program dla programistów GM"), który łączy się z nową wersją systemu informacyjno-multimedialnego MyLink. MyLink nie jest jeszcze dostępny w pojazdach; Najpierw zobaczymy go w wybranych modelach 2014 w nadchodzącym roku. Jednak programiści mogą już teraz tworzyć aplikacje na platformę.

Otwarty program programistyczny GMGM działa z nową wersją systemu informacyjno-multimedialnego MyLink.

W przeciwieństwie do programu Forda, GM poszukuje programistów, którzy "stworzą nową kategorię aplikacji "-apps, które łączą się bezpośrednio z pojazdem i pomagają kierowcom dowiedzieć się więcej o ich samochodzie. Dlatego GM prosi deweloperów o tworzenie aplikacji dla swojego systemu audio-informacyjnego, zamiast tworzyć aplikacje mobilne, które po prostu działają z systemem informacyjno-rozrywkowym. GM ma nadzieję, że rozwój aplikacji specyficznych dla pojazdów będzie opracowywany przez podmioty zewnętrzne, takie jak aplikacje monitorujące zużycie paliwa i zdrowie pojazdu.

GMGM chce, aby programiści tworzyli specyficzne dla pojazdów aplikacje ułatwiające posiadanie samochodu.

Technologia MirrorLink pozwoli programiści mobilni umieszczają aplikacje w samochodach

Ford i GM nie są jedynymi producentami samochodów zainteresowanymi rozwojem aplikacji firm trzecich. Konsorcjum Connected Car (CCC), które składa się z ponad 80 procent światowych producentów samochodów, w tym Daimlera, Hondy, Fiata, BMW, Mazdy, Mitsubishi, Toyoty, Volkswagena, Renault, Forda i GM, stworzyło globalne standard dla łączności smartfonowej i samochodowej o nazwie MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink to globalny standard łączności smartfonów i pojazdów, stworzony przez konsorcjum Connected Car.

MirrorLink to technologia, która zasadniczo odtwarza ekran smartfona - ekran systemu Infotainment. Dokładnie to, jak to jest replikowane, zależy od indywidualnego producenta. MirrorLink można dostosować do ogólnego wyglądu i wyglądu każdego pojazdu. Technologia MirrorLink pozwala programistom mobilnym projektować aplikacje mobilne, które będą działać w systemach informacyjno-rozrywkowych, bez konieczności uczenia się zupełnie nowej platformy.

CCC ogłosiło we wtorek, że wyda rok 2013, koncentrując się na łączeniu się z twórcami stron trzecich, aby "nasycić globalny rynek" aplikacjami obsługującymi MirrorLink. CCC planuje zorganizować MirrorLink DevCon na Mobile World Congress 2013, gdzie skontaktuje się z twórcami aplikacji i wyjaśni wytyczne, procesy certyfikacji i modele biznesowe dla ekosystemu.

Livio Connect: Pierwsze aplikacje do samochodów, szybko

Livio Connect chce także pomóc programistom mobilnym w ich bezpiecznym i użytecznym zastosowaniu. Jest podobny do MirrorLink; ale w odróżnieniu od MirrorLink, który powiela (do pewnego stopnia) ekran mobilny w jednostce głównej pojazdu, Livio Connect skupia się na zmianie interfejsu aplikacji mobilnej, aby pasował do samochodu. Dzięki interfejsowi Livio Connect API programiści mogą umieścić aplikację Livio Connect w swoich aplikacjach, dzięki czemu aplikacje mogą z łatwością współpracować z dowolnym samochodem z oprogramowaniem OEM Livio.

Livio ConnectLivio Connect zmienia interfejs aplikacji mobilnej tak, by pasował do samochodu

Livio's main wydaje się, że skupienie się na szybkim uzyskiwaniu aplikacji do samochodów. Według rzecznika Livio, firma może dostać aplikację do samochodu (z oprogramowaniem Livio) w ciągu zaledwie 30 dni - nie od kilku miesięcy do roku, czyli od tak dawna, jak to często bywa z samochodami. Livio podkreśla, że ​​nie konkuruje z oprogramowaniem OEM, takim jak AppLink Forda czy MyLink GM, ponieważ może działać na tych platformach. Chevrolet korzysta z Livio Connect, aby przenieść aplikację radiową do strumieniowania TuneIn do swoich samochodów Spark and Sonic 2014.

Livio oferuje także bezprzewodową aktualizację zarówno dla jednostki głównej, jak i aplikacji połączonych z Livio. W ten sposób zarówno producenci samochodów, jak i twórcy aplikacji mogą wysyłać aktualizacje oprogramowania bezpośrednio do samochodów klientów (aktualizacje są dostarczane za pośrednictwem planu taryfowego klienta klienta).

Samochód o otwartym kodzie

Ford i GM zaczynają wkrótce obejmować będzie wiele światowych producentów samochodów. Zdecydowali się wyjąć list z książek Apple, Google i Microsoft, otwierając swoje platformy dla programistów aplikacji innych firm - zamiast próbować tworzyć wszystkie aplikacje za pomocą dedykowanych firm partnerskich, takich jak iHeartRadio i Pandora. To dobry pomysł, jeśli zastanowisz się, skąd bierze się sklep z aplikacjami mobilnymi. Apple App Store i sklep Google Play mają ponad 700 000 aplikacji, a sklep Microsoft Windows Phone ma około 150 000. Heck, nawet nowo wprowadzony przez Microsoft sklep Windows 8 ma ponad 20 000 aplikacji. Dla porównania, system AppLink Forda ma aż trzy tuziny aplikacji.

Samochód z otwartym kodem reprezentuje zmianę w sposobie postrzegania i użytkowania samochodów. Samochody tradycyjnie były dość statycznymi elementami technologii, przynajmniej jeśli chodzi o OEM. Oprócz modyfikacji po wprowadzeniu na rynek, nie ma żadnych zatwierdzonych przez producenta aktualizacji (sprzętu lub oprogramowania) zakupionego pojazdu.

System informacji i rozrywki oparty na otwartym oprogramowaniu zmienia to wszystko, ponieważ zasadniczo pozwala aby wielokrotnie aktualizować jednostkę centralną samochodu. Minęło ponad sto lat, odkąd Ford Model T zadebiutował, odeszliśmy od zdobycia dowolnego kolorowego samochodu, o który nam chodziło tak długo, jak długo było czarno, aby uzyskać (teoretycznie) dowolną aplikację, o której nam chodzi, o ile działa z samochodem.

Aby uzyskać więcej blogów, opowiadań, zdjęć i filmów z największego w kraju pokazu elektroniki użytkowej, sprawdź pełne pokrycie CES 2013 z PCWorld i TechHive.