Singapur planuje walkę z zatłoczeniem dróg z satelitami

Singapur przeanalizuje wykorzystanie technologii śledzenia satelitarnego, aby zaktualizować swój elektroniczny system opłat drogowych i zmniejszyć zatory drogowe - poinformował w tym tygodniu minister.

"Dzięki nowym technologiom nasz urząd ds. transportu lądowego analizuje potencjał aplikacje technologiczne dla naszego systemu drugiej generacji [road pricing] Jedną z kluczowych zidentyfikowanych technologii jest globalny system nawigacji satelitarnej (GNSS), który wykorzystuje satelity do określania pozycji pojazdu, "powiedział Raymond Lim, miasto Azji Południowo-Wschodniej -state jest ministrem transportu, zgodnie z transkrypcją przemówienia wygłoszonego w środę.

GNSS to ogólny termin, który obejmuje systemy takie jak globalne stanowisko System (GPS), który polega na sieci satelitów, aby wskazać lokalizację użytkownika z różnym stopniem dokładności. Takie systemy mogą mieć problemy z pracą w miastach, w których sygnały radiowe wysyłane przez satelity mogą zostać zakłócone przez wysokie budynki. Jednak problemy te można złagodzić za pomocą technologii Assisted GPS (A-GPS) i triangulacji za pomocą wież telefonii komórkowej. Aby zastosować taką technologię do ustalania opłat drogowych, jednostka pokładowa musiałaby najpierw ustalić swoją pozycję na podstawie sygnałów satelitarnych, a następnie zgłosić tę informację z powrotem do systemu opłat drogowych, aby umożliwić obliczenie opłat, które mają zastosowanie.

System opłat drogowych w Singapurze ma na celu kontrolowanie zatłoczenia dróg w śródmiejskich sklepach i dzielnicach biznesowych oraz na głównych drogach. Obecny system, wdrożony w 1998 roku, zależy od sieci suwnic zbudowanych w strategicznych miejscach w mieście. Ponadto każdy pojazd sprzedawany w Singapurze jest wyposażony w urządzenie, zwane jednostką wewnętrzną (IU), które zawiera nadajnik radiowy bliskiego zasięgu i czytnik kart inteligentnych.

Samochody i inne pojazdy są obciążane opłatą przechodzą pod bramownicą cenową. Stawki za samochody wahają się od 0 do 3 USD (2,15 USD), w zależności od lokalizacji, dnia tygodnia i pory dnia. Opłata za ustalanie opłat drogowych jest automatycznie pobierana z karty inteligentnej umieszczonej w IU. Jeśli kierowca zapomni o włożeniu karty inteligentnej do IU lub karta inteligentna nie ma wystarczającej ilości przechowywanej wartości, aby pokryć opłatę, do właściciela samochodu wysyłany jest rachunek za obciążenie plus opłata manipulacyjna w wysokości 10 USD.

Wprowadzając cenę za korzystanie z niektórych dróg o różnych porach dnia, system opłat drogowych wykorzystuje zasady rynkowe do zarządzania zatłoczeniem dróg. Jednak system nie jest doskonały.

Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drogach w Singapurze, powstało więcej bramownic drogowych do zarządzania rosnącym zatłoczeniem. Według statystyk opublikowanych przez Singapurski Urząd Transportu Lądowego (LTA) w 2008 roku na drogach Singapuru było 66 suwnic drogowych, z 45 bramek w 2004 roku - o 47 procent więcej niż w ciągu czterech lat.

Ale te nowe suwnice nie rozwiązali problemu, ponieważ wznoszenie nowych bramownic w jednym miejscu może prowadzić do przeciążenia w innych miejscach, ponieważ kierowcy szukają tańszych alternatywnych tras do miejsca docelowego.

Aby znaleźć skuteczniejszy sposób radzenia sobie z rosnącym zatłoczeniem Singapuru, LTA ogłosi przetargi na techniczne propozycje satelitarnego systemu opłat drogowych, stwierdziła Lim, dodając, że przeprowadzone zostaną testy mające na celu sprawdzenie, czy technologia jest wystarczająco dokładna do codziennego użytku. A to oznacza, że ​​może minąć trochę czasu, zanim satelitarny system opłat drogowych zostanie wprowadzony w Singapurze.

"Oczekujemy opracowania i przetestowania nowych [drogowych] technologii, które są odpowiednie dla warunków Singapuru do podjęcia pewnych działań. lat, zanim będzie gotowy do uruchomienia i wdrożenia, "powiedział Lim.