Somalijscy piraci zabijają statki handlowe, kradną wideo gry

Nieczęsto przywołuję termin "pirat" w tej branży i odnoszę się do bandy facetów na prawdziwej łodzi przechwytującej prawdziwego kupca statki kradnące prawdziwe fizyczne towary. Myślałeś, że piractwo cyfrowe było problemem? Co powiesz na piractwo żywych karabinów i surowych postaw?

Podobno piraci w okolicach Somalii zaostrzają ataki na statki handlowe za Rogiem Afryki w Zatokę Adeńską i Morze Czerwone, niepokojąc dostęp do Kanału Sueskiego. Ataki te są zwiększane z jednego co kilka tygodni do czterech w ciągu jednego dnia, zgodnie z Sam Dawson z Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu (ITF), przemawiając do Reuters. "To już nie tylko chłopcy w małych łodziach rybackich" - mówi Dawson. "Wiemy, że istnieją trzy prawdopodobnie byłe radzieckie trawlery działające jak statki-matki."

Stało się tak źle, że firmy myślą raczej o przekierowaniu ropy, gazu i węgla i zabawek zamiast przylądka Dobrej Nadziei RPA.

To byłaby drastyczna zmiana trasy (patrz wyżej). Trasa z Bombaju, Indii do Londynu, przez Kanał ma długość 7200 mil, ale zbliża się dwukrotnie (12 300 mil), jeśli objeżdżasz południe przez Ocean Indyjski, wokół Przylądka, a potem na północ przez Atlantyk. Dodatkowa odległość zwiększyłaby do trzech tygodni czas tranzytu, powodując różnego rodzaju spustoszenie w rozkładach przesyłek i kosztach paliwa, nie wspominając o dodatkowym zużyciu samych statków.

"Mimo całej reklamy piractwa będzie naprawdę trafienie do domu, gdy konsumenci na Zachodzie stwierdzą, że nie dostali prezentów Nintendo w te święta - powiedział Dawson Reuterowi.

"Prezenty Nintendo"? Nie sądzę, że ma on na myśli Nintendo dosłownie, ale bardziej w sensie "catch-all", jaki ma wiele osób, które nie grają w baby boomers. Tak jak w: "Czy grasz ponownie w Nintendo?" Przez to naprawdę odnoszą się do wszystkiego, co znajduje się w rubryce "gry wideo".

Czy wpłynie to na nas w USA? Nie jestem ekspertem od handlu morskiego, ale wygląda to bardziej na problem europejski niż amerykański. Jeśli chcesz dostać coś do USA z Indii, prawdopodobnie jedziesz na wschód, a nie na zachód. Jednak wszelkie zakłócenia w handlu w coraz bardziej delikatnej światowej gospodarce w końcu dogania nas z państwami.