Nissan Goes High-tech, aby zatrzymać wypadki, Nieefektywna jazda

Nissan opracował dwa nowe systemy, które przekazują kierowcom i kierowcom informacje o bezpieczeństwie i zużyciu paliwa poprzez przekazywanie informacji zwrotnych na temat pedałów i kierownicy.

Pierwsza, określana jako zapobieganie kolizjom bocznym, używa milimetra -falar radarowy do monitorowania martwego pola - obszaru znajdującego się z tyłu samochodu, gdzie inne pojazdy i przedmioty nie mogą być łatwo widoczne w lusterkach samochodu - i wskazują obecność obiektu z niewielkim światłem ustawionym w pobliżu lusterko boczne. Działa z innymi systemami w samochodzie, aby wykryć, kiedy podejmowany jest niebezpieczny manewr.

"Łączą się różne technologie", powiedział Yasuhisa Hayakawa, inżynier z zaawansowanej grupy inżynieryjnej działu rozwoju technologii Nissana. "Oprócz systemu milimetrowego wykorzystuje on także kamerę i mierzy relacje między pasami, aby wszystkie informacje z czujników zostały połączone, aby wykryć, że pojazd zbliża się od tyłu, a także, że kierowca próbuje zmienić pas."

Gdy kierowca podejmie próbę zmiany pasa z samochodem w martwym punkcie, rozlegnie się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, a kierownica delikatnie oprze się skrętowi.

Podczas jazdy testowej system był niezwykle skuteczny i dał mi do zrozumienia, że Naprawdę nie powinienem próbować zmieniać pasów. Byłoby dość łatwo przebić się przez opór, gdybym naprawdę musiał zmienić pas, ale w normalnym użytkowaniu powinien wystarczyć ostrzeżenie, aby uniknąć kolizji z pojazdem poruszającym się z tyłu.

System zapobiegania kolizjom bocznym to jedna z czterech technologii Nissana "Safety Shield", która ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy. Dwie technologie są już dostępne w niektórych samochodach Nissana: funkcja kontroli odległości delikatnie łagodnie cofa pedał przyspieszenia i włącza hamulec, gdy zbliżysz się do pojazdu znajdującego się z przodu, podczas gdy system kontroli odjazdu monitoruje oznakowanie drogi i wyświetla ostrzeżenie, jeśli zaczniesz błądzić z twojej linii.

Czwarta technologia, zapobiegająca kolizjom, obserwuje obiekty, które wchodzą na drogę samochodu podczas cofania. Nissan zaprezentuje tę technologię na Światowym Kongresie ITS, który ma się odbyć w listopadzie tego roku w Nowym Jorku.

Nissan stosuje również tę samą podstawową technologię, aby jazda była bardziej przyjazna dla środowiska. Pedał siłownika używany w układzie kontroli odległości pomaga zwiększyć opór pedału przyspieszenia, aby wskazać, kiedy samochód jest efektywnie napędzany.

Skorygowany "pedał eco", system jest powiązany z komputerem monitorującym prąd w samochodzie Zużycie paliwa i sprawność przekładni podczas przyspieszania i jazdy w celu określenia optymalnego przyspieszenia dla najlepszego zużycia paliwa.

W tym zakresie "ekologicznej jazdy" zapali się lampka na desce rozdzielczej. Zacznie migać, gdy samochód zacznie wypływać z optymalnej strefy i zmieni kolor na pomarańczowy, gdy samochód będzie nieefektywnie napędzany. Jednocześnie siłownik w pedale przyspieszenia delikatnie popycha pedał, aby wskazać kierowcy, że powinni nieco cofnąć się, aby zwiększyć efektywność.

Jeżeli kierowca ma zamiar przyspieszyć, opór można przepchnąć bez wiele wysiłku lub cały system można wyłączyć w zależności od preferencji kierowcy, ale Nissan twierdzi, że oszczędność paliwa można poprawić o 5 do 10 procent dzięki zastosowaniu systemu pedałów ekologicznych.

Prowadzenie samochodu z zainstalowanym systemem było natychmiastowe oczywiste, kiedy jeździłem nieefektywnie. Lekki opór pedału ułatwił również trzymanie pedału gazu w optymalnej pozycji i napędzanie przy użyciu najmniejszej ilości paliwa. Uświadomiłem sobie również, że prawdopodobnie marnuję paliwo w taki sposób, w jaki napędzam mój obecny samochód.

Eko-pedał zaplanowano na następny rok w niektórych samochodach Nissana.