Czy Feds kiedykolwiek złagodzi zasady korzystania z telefonów w locie?

Wskocz na lot Emirates w Dubaju i dostać się na wysokość przelotową. Zdajesz sobie sprawę, że zapomniałeś powiedzieć swojemu asystentowi, aby wykonał kilka ważnych planów po przybyciu do miejsca docelowego. Nie ma problemu: po prostu wyjmij telefon i szybko zadzwoń.

Powiedz co? Emirates jest jedną z niewielu linii lotniczych, które umożliwiają pasażerom wykonywanie połączeń w locie, a nie za pomocą telefonu funky (mimo że linie lotnicze oferują te połączenia), ale dzięki systemowi, który przekazuje regularne bezprzewodowe połączenia telefoniczne przez satelitę iz powrotem na ziemię. Dostarczane przez OnAir lub AeroMobile, usługa jest dostępna codziennie w przypadku 300 lotów Emirates.

A przecież pojedynczy samolot nie został jeszcze z tego powodu zawieszony.

[Czytaj dalej: Najlepsze telefony z Androidem dla każdego budżetu.]

Technologia kryjąca się za połączeniami telefonicznymi podczas lotu nie jest aż tak skomplikowana. Połączenia są obsługiwane przez pikokomórki w samolocie, która jest w zasadzie tą samą technologią, co Gogo Inflight Internet, która przekazuje sygnały Wi-Fi do naziemnych wież komórkowych, i która jest teraz zawarta w 1600 samolotach komercyjnych.

Jeśli Gogo jest bezpieczny, jaki jest problem z nawiązaniem połączenia głosowego w locie?

Zasady zakazujące telefonów w locie sięgają 1991 roku, a niewiele zmieniło się od ich uchwalenia. Chociaż zarówno FAA, jak i FCC okresowo badały kwestię, czy korzystanie z telefonu komórkowego podczas lotu może być bezpieczne, wysiłki te nigdy nie zaszły daleko. FCC na ogół powołuje się na "niewystarczającą ilość informacji" jako przyczynę pozostawienia zakazu w stanie nienaruszonym, ale bardziej prawdopodobnym winowajcą jest faktycznie presja ze strony społeczeństwa na pozostawienie jej na miejscu. Ogólnie rzecz biorąc, konsumenci obawiają się, że ich "pokojowy" lot nagle stanie się równie hałaśliwy jak mecz piłki nożnej ze wszystkimi wykonanymi połączeniami telefonicznymi. Co więcej, wciąż jest wiele ukrytych histerii, że telefony komórkowe będą powodowały awarie samolotów.

Niezasłaniające się do telefonu nieba Najnowsze doniesienia informują o tych płomieniach, w szczególności przypadku z 2011 roku, w którym komercyjne jet zszedł z kursu i stwierdził, że jego kompasy nie czytają dokładnie … dopóki pasażer nie wyłączył swojego iPhone'a, po czym problem ustąpił. Nieszczęścia Boeinga 787 Dreamlinera również budzą nerwy pasażerów i za każdym razem, gdy jakiś celebrans przerwie lot z powodu złego humoru, że musi wyłączyć telefon, umbrage mieszkańców staje się coraz silniejsza.

I na pewno, coraz większa liczba przypadków nieprawidłowego działania podejrzenia o interferencję z elektroniki użytkowej są zgłaszane do FAA. Delta zgłosiła 27 z nich od 2010 do 2012 roku, choć w żadnym z nich nie było załóg zdolnych do zweryfikowania, czy iPhone i Galaxys są winowajcami. Niemniej jednak, nowy komitet FAA bada obecnie (ponownie), czy można złagodzić obecne przepisy, na których można używać elektroniki podczas lotu i kiedy, z zaleceniami z lipca.

Ale to wszystko sprawia, że ​​zastanawiam się, czy komórka Telefony naprawdę przeszkadzają w systemach nawigacji samolotów, dlaczego incydenty są tak rzadkie? Dosłownie nigdy nie lecę samolotem, w którym ktoś z mojego rzędu nie miał włączonego telefonu przez całą podróż. Dlaczego samoloty nie zwalniają z kursu każdego dnia? I dlaczego samoloty są tak podatne na ten problem: dlaczego telefony nie ingerują w coraz bardziej skomplikowane naziemne systemy nawigacyjne? Czy smartfony spowodują, że wszystkie te samozwańcze samochody Google zaczną szaleć i zaczną boleć w szkole?

Nie oczekuję niczego, co można by zmienić - nawet branżowe cheerleaderki z Consumer Electronics Association zgłosiły, że tylko cztery z 10 linii lotniczych pasażerowie twierdzą, że chcą mieć możliwość korzystania z urządzeń elektronicznych we wszystkich fazach lotu, co oznacza, że ​​60 procent lotników jest w porządku z zasadami wymagającymi wyłączenia wszystkiego podczas startu i lądowania. (CEA nawet nie pytał o używanie telefonów komórkowych do połączeń głosowych, ale jedno badanie wykonane w zeszłym miesiącu wykazało, że aż 80% lotników nadal nie chce, aby ludzie mogli wykonywać połączenia w powietrzu.)

Dla mnie w porządku. Byłbym szczęśliwy, mając możliwość korzystania z telefonu lub tabletu (nawet w samolocie) podczas startu i lądowania. Dla osób podróżujących w interesach jest to prawdopodobnie ważniejsza sprawa. Dziwne zasady dotyczące wyłączania urządzeń elektronicznych podczas startu i lądowania mają większy wpływ na produktywność niż zakaz połączeń głosowych. Jeśli się nad tym zastanowisz, cały czas marnowany podczas używania gadżetu jest niedozwolony w wyniku nawet do godziny przestoju w każdym locie, a nikt nie wykazał żadnego problemu z urządzeniami w trybie samolotowym wpływającymi na oprzyrządowanie kokpitu.

Szczerze mówiąc, ja ' raczej pracujmy, gdy siedzimy na asfalcie. Co jeszcze mam zamiar zrobić, przeczytać czasopismo?